1.廣州市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃印發(fā)，推動(dòng)超級(jí)快充電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地
7月1日，廣州市工業(yè)和信息化局、廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布關(guān)于印發(fā)《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2022-2024年）》的通知。計(jì)劃中提出，到2024年，初步建成以企業(yè)創(chuàng)新為主體、以自主可控為導(dǎo)向的智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈群。
爭(zhēng)取華為電動(dòng)技術(shù)有限公司電動(dòng)汽車“三電”系統(tǒng)落地，加快“三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”產(chǎn)能提升。突破超級(jí)快充電池技術(shù)，提高電芯導(dǎo)電能力，提高電池的倍率性能和熱穩(wěn)定性，推動(dòng)超級(jí)快充電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。支持快充電芯、下一代新型儲(chǔ)能器件及電池包（PACK）集成系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)應(yīng)用，搭建超級(jí)快充電池平臺(tái)在多款車型應(yīng)用。
2.海南礦業(yè)2萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰項(xiàng)目落地海南儋州，總投資不超10.65億元
海南礦業(yè)（601969）發(fā)布的消息顯示，7月1日上午，儋州市重點(diǎn)項(xiàng)目集中開(kāi)工簽約活動(dòng)在洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)舉行。此次集中開(kāi)工項(xiàng)目共33個(gè)，簽約重點(diǎn)項(xiàng)目28個(gè)。海南礦業(yè)投資的海南星之海新材料有限公司2萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰項(xiàng)目（一期）是此次集中簽約的項(xiàng)目之一。
據(jù)介紹，海南礦業(yè)此次2萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰項(xiàng)目（一期）落戶洋浦后，計(jì)劃以不超過(guò)10.65億元人民幣的總投資，用于原料鋰輝石采購(gòu)運(yùn)輸、年產(chǎn)2萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰生產(chǎn)線及配套工程、輔助設(shè)施的建設(shè)。
3.造車新勢(shì)力6月銷量：廣汽埃安以24109輛位居榜首，其次是小鵬、哪吒、理想分別為15295輛、13157輛、13024輛，共有6家企業(yè)交付量突破1萬(wàn)
數(shù)據(jù)顯示，造車新勢(shì)力7大玩家中，第一到第七排名分別為廣汽埃安、小鵬、哪吒、理想、蔚來(lái)、零跑、極氪。除極氪之外，其他玩家6月交付量均突破1萬(wàn)大關(guān)。其中，廣汽埃安以24109輛強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，同比猛增182％，小鵬、哪吒、理想緊隨其后，交付量分別為15295輛、13157輛、13024輛，蔚來(lái)、零跑分別為12961輛、11259輛，極氪處于最后僅為4302輛。
4.多家車企布局換電，行業(yè)前景值得期待，但行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)暫未統(tǒng)一，盈利模式的破局待各家企業(yè)開(kāi)辟
“只要全行業(yè)電池標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有統(tǒng)一，私家車換電模式就是非主流。”這句話幾乎是近年來(lái)業(yè)內(nèi)達(dá)成的一個(gè)共識(shí)，在這場(chǎng)充電與換電之爭(zhēng)中，換電明顯屬于一條小眾路線。
盡管自2020年起，全國(guó)兩會(huì)《政府工作報(bào)告》將充換電一同納入“新基建”范疇，工信部等主管部門還多次提出鼓勵(lì)換電模式發(fā)展，大多數(shù)車企也是畏手畏腳，在B端試水為先。
今年以來(lái)，形勢(shì)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，私人換電領(lǐng)域又加入了多個(gè)重磅玩家。寧德時(shí)代親自下場(chǎng)，在今年初宣布加入換電陣營(yíng)，但疑惑的是，寧德的下場(chǎng)并沒(méi)有吸引同盟，反而激起了車企自己干的決心，曾經(jīng)只在B端領(lǐng)域扎根換電的車企，也開(kāi)始加大在C端探索。
北汽、吉利、上汽、小鵬、哪吒、愛(ài)馳等主機(jī)廠均紛紛開(kāi)辟換電業(yè)務(wù)，但他們都是針對(duì)B端市場(chǎng)。太燒錢是其他新能源汽車品牌不愿踏入C端換電模式的原因之一，可近期新能源汽車行業(yè)熱度之高，正如任澤平的段子“當(dāng)下不投新能源，就像20年前沒(méi)買房”那般，推出換電品牌的時(shí)機(jī)似乎已經(jīng)到來(lái)。
