1.大眾集團歐洲第二座電池廠開建,初始年產(chǎn)能40GWh
據(jù)外媒報道,3月21日,大眾集團在歐洲的第二座電池廠正式動工,位于西班牙瓦倫西亞,預(yù)計2026年投產(chǎn),初始年產(chǎn)能為40GWh,未來有可能擴大到60GWh。
據(jù)悉,大眾集團已將電池技術(shù)作為其電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的核心要素,2022年7月,大眾集團位于德國薩爾茨吉特的電池工廠破土動工,并成立電池公司PowerCo,用來建造電動汽車電池。
2.歐洲汽車制造商協(xié)會公布數(shù)據(jù):歐洲純電動車銷量開年大增34%,注冊量約為11.89萬輛
當?shù)貢r間3月21日,歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)公布,歐洲2月新車注冊量為902,775輛,同比增長12%。歐洲純電動汽車注冊量約為11.89萬輛,同比大增33.6%。歐洲混合動力汽車注冊量同比下跌7.2%至6.44萬輛。歐洲純電動汽車銷量同比增長24.1%,達到約21.24萬輛,插電式混合動力汽車銷量約為12.9萬輛,同比下跌8.2%。歐洲五大主流車市中,英國銷量的增長最為顯著,同比增長26.2%;其次是西班牙和意大利,分別增長19.2%和17.4%;法國和德國分別增長9.4%和2.8%。
3.歐洲約68%超級電池工廠項目面將臨延期或取消風險
根據(jù)歐洲運輸和環(huán)境聯(lián)合會(AISB)日前進行的一項研究,歐洲三分之二以上的鋰離子電池生產(chǎn)工廠將面臨延期、縮減或取消風險,其主要原因是美國通過的《削減通脹法案》對歐洲市場帶來的不利影響。
研究發(fā)現(xiàn),歐洲計劃建設(shè)的約占68%電池生產(chǎn)工廠面臨這些風險。隨著在美國投資和運營的企業(yè)考慮利用今年1月1日生效的《削減通脹法案》提供的激勵措施,歐洲的很大一部分市場可能會被美國搶占。
4.寧德時代麒麟電池已量產(chǎn),同體積比4680電量高13%
3月21日,從寧德時代方面了解到,寧德時代的當家王牌技術(shù)麒麟電池已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)寧德時代當時介紹,麒麟電池的體積利用率突破了72%,配用三元電芯能量密度可達255Wh/kg,磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達160Wh/kg,電池包集成度為全球最高。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,相比4680大圓柱型電池系統(tǒng)可以提升13%。
5.2月?lián)Q電重卡銷售688輛,同比漲54%,前2月徐工、遠程爭冠 重汽暴漲 四城超百輛
據(jù)電車資源統(tǒng)計,2023年1-2月?lián)Q電重卡共銷售1457輛,同比降0.82%,銷量企穩(wěn),其中2月份換電重卡銷售688輛,同比漲54%。1-2月,新能源重卡總銷量2660輛,換電重卡占比54.77%,為第一大補能車型。1月銷量回落,2月銷量實現(xiàn)暴漲,換電重卡在市場中表現(xiàn)出強大的韌性,深受用戶“青睞”。預(yù)計今年換電重卡銷量將持續(xù)、快速上漲。
6.97%地級以上城市已取消皮卡進城限制,267個地級以上城市對新能源輕型廂式貨車不限行
據(jù)中國青年報消息,公安部去年先后推出了推進行政管理服務(wù)改革優(yōu)化營商環(huán)境30項重點措施、服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展助力穩(wěn)住經(jīng)濟大盤10項重點措施等一系列改革措施。
截至目前,全國97%的地級以上城市已取消皮卡車進城限制,267個地級以上城市對新能源輕型廂式貨車不限行,10個城市試點賦予部分中型廂式貨車與輕型貨車同等通行權(quán)。