1.津巴布韋官方緊急回應(yīng):禁止出口未進(jìn)行選礦加工的鋰礦石 據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉,近日,津巴布韋的礦業(yè)部部長(zhǎng)溫斯頓·奇坦多根據(jù)2022年的《基礎(chǔ)礦物出口管制法規(guī)》,宣布禁止出口未進(jìn)行選礦加工的鋰礦石。
《法規(guī)》顯示,“任何一方如欲出口含鋰礦石或未經(jīng)加工的鋰樣品至津巴布韋境外化驗(yàn),應(yīng)提出書面申請(qǐng);或向鋰礦商或鋰出口商提供書面證明,得到部長(zhǎng)同意,證明相關(guān)出口合理,并且相關(guān)含鋰礦石或未經(jīng)加工的鋰礦已按照《增值稅法案》[第23:12章]的規(guī)定進(jìn)行了估值,以支付未經(jīng)加工的鋰礦的出口稅?!?/span>
津巴布韋現(xiàn)任總統(tǒng)埃默森·姆南加古瓦曾表示,“該禁令將針對(duì)大量個(gè)體礦工,他們被鋰礦的高價(jià)格吸引,進(jìn)入廢棄礦山開采含鋰巖石,并通過(guò)鄰國(guó)出口?!贝送?,該政策也有利于津巴布韋吸引鋰礦加工企業(yè)在當(dāng)?shù)赝顿Y,從而能使政府從鋰礦加工、電池制造等方面獲得更多的附加利益。
2.特斯拉于上海東方明珠腳下建成中國(guó)大陸第10,000個(gè)超級(jí)充電樁
12月26日,我們從官方了解到,特斯拉在中國(guó)大陸的第10000個(gè)超級(jí)充電樁在上海落成,位于上海東方明珠超級(jí)充電站。至此,特斯拉已經(jīng)在中國(guó)大陸地區(qū)建成縱越南北、橫跨東西的完善充電網(wǎng)絡(luò),更在北京、上海、深圳等多個(gè)城市構(gòu)建起“15分鐘生活圈”,進(jìn)一步提升充電體驗(yàn)。
特斯拉以2014年在上海建設(shè)落成中國(guó)第一座超級(jí)充電站為序幕,2016年在北京落成中國(guó)大陸第100座超級(jí)充電站,2022年9月9日,特斯拉第9000個(gè)超級(jí)充電樁落地于湖南益陽(yáng),此后僅3個(gè)月,特斯拉就在上海東方明珠腳下建成中國(guó)大陸第10,000個(gè)超級(jí)充電樁。
3.國(guó)城集團(tuán)擬在四川綿竹投建年產(chǎn)20萬(wàn)噸基礎(chǔ)鋰鹽項(xiàng)目
四川省綿竹市與國(guó)城控股集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱:國(guó)城集團(tuán))舉行投資簽約儀式。
據(jù)悉,簽約儀式上,綿竹市人民政府和國(guó)城控股集團(tuán)有限公司簽訂了《20萬(wàn)噸基礎(chǔ)鋰鹽項(xiàng)目投資協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,項(xiàng)目分三期建設(shè),涉及鋰精礦庫(kù)、硫酸鋰裝置、碳酸鋰裝置、壓縮空氣站、總變電站等設(shè)施,將形成年產(chǎn)20萬(wàn)噸基礎(chǔ)鋰鹽生產(chǎn)能力。
國(guó)城集團(tuán)表示,未來(lái),國(guó)城集團(tuán)將按照“綠色能源、綠色化工、綠色制造、低碳排放”的工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn),攜手四川德陽(yáng)、四川阿壩打造以基礎(chǔ)鋰鹽、正負(fù)極材料、電池電芯、隔膜、pack為一體的鋰電產(chǎn)業(yè)集群,建成千億產(chǎn)值、百億稅收的民族團(tuán)結(jié)發(fā)展示范區(qū),打造我國(guó)民族地區(qū)首個(gè)以鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈為特色的現(xiàn)代化低碳產(chǎn)業(yè)集群。
4.盛新鋰能:印尼6萬(wàn)噸鋰鹽項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年底建成,公司鋰鹽產(chǎn)能將達(dá)13萬(wàn)噸/年
盛新鋰能12月25日在互動(dòng)平臺(tái)上稱,目前鋰鹽行業(yè)需求旺盛,盛新鋰能鋰鹽產(chǎn)品的庫(kù)存周期相對(duì)較短、產(chǎn)銷情況良好,訂單充足。阿根廷SDLA鹽湖項(xiàng)目為在產(chǎn)項(xiàng)目,該項(xiàng)目年產(chǎn)能為2500噸碳酸鋰當(dāng)量,目前運(yùn)營(yíng)情況良好。
盛新鋰能正在推動(dòng)薩比星礦山的開發(fā)建設(shè),項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2023年一季度建成。此外,印尼6萬(wàn)噸鋰鹽項(xiàng)目目前正在建設(shè)中,預(yù)計(jì)2023年底建成,建成后盛新鋰能鋰鹽產(chǎn)能將達(dá)到13萬(wàn)噸/年。
鋰資源方面,盛新鋰能自有礦山奧伊諾礦業(yè)鋰精礦生產(chǎn)規(guī)模約為7.5萬(wàn)噸/年(折合碳酸鋰約1萬(wàn)噸),津巴布韋薩比星鋰鉭礦項(xiàng)目初步規(guī)劃年產(chǎn)鋰精礦20萬(wàn)噸左右。
5.歐洲2031年電池產(chǎn)能規(guī)劃:亞洲企業(yè)占比44%
數(shù)十年來(lái),歐洲一直是全球內(nèi)燃機(jī)汽車的生產(chǎn)中心,但隨著汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,歐洲計(jì)劃到2035年停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車,而這一雄心壯志需要穩(wěn)定的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈。
基于目前企業(yè)已經(jīng)公開的數(shù)據(jù),電池原材料咨詢公司Benchmark Mineral Intelligence(BMI)估計(jì),如果企業(yè)宣布的計(jì)劃能夠得以實(shí)現(xiàn),到2031年,歐洲的電池產(chǎn)能將達(dá)到1200GWh,超過(guò)了875 GWh的需求預(yù)期。
在所有的規(guī)劃產(chǎn)能中,有44%來(lái)自亞洲公司在歐洲設(shè)立的工廠,歐洲本土公司的產(chǎn)能僅占43%。就企業(yè)來(lái)源地來(lái)看,到2031年,中國(guó)企業(yè)在歐洲的產(chǎn)能將達(dá)到331 GWh;韓國(guó)企業(yè)以192 GWh的產(chǎn)能位居第二;其次是法國(guó)企業(yè)和瑞典企業(yè);得益于特斯拉的柏林工廠,美國(guó)企業(yè)的產(chǎn)能排名第五;隨后是德國(guó)和挪威企業(yè);英國(guó)企業(yè)以20GWh的產(chǎn)能排名第八。
6.布局下一代電池技術(shù),寶馬或?qū)⒃诘聡?guó)自造固態(tài)電池
近日,美國(guó)電池制造商Solid Power公司表示,將向?qū)汃R提供一些與固態(tài)電池相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán),并允許寶馬在其德國(guó)工廠生產(chǎn)電池。
Solid Power公司將向?qū)汃R授權(quán)電池設(shè)計(jì)和制造工藝,寶馬將在2024年6月前向該公司支付2000萬(wàn)美元。作為Solid Power的投資者之一,寶馬已經(jīng)簽署接收成品電池的協(xié)議。