1.津巴布韋官方緊急回應(yīng)：禁止出口未進(jìn)行選礦加工的鋰礦石 據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，近日，津巴布韋的礦業(yè)部部長(zhǎng)溫斯頓·奇坦多根據(jù)2022年的《基礎(chǔ)礦物出口管制法規(guī)》，宣布禁止出口未進(jìn)行選礦加工的鋰礦石。
《法規(guī)》顯示，“任何一方如欲出口含鋰礦石或未經(jīng)加工的鋰樣品至津巴布韋境外化驗(yàn)，應(yīng)提出書面申請(qǐng)；或向鋰礦商或鋰出口商提供書面證明，得到部長(zhǎng)同意，證明相關(guān)出口合理，并且相關(guān)含鋰礦石或未經(jīng)加工的鋰礦已按照《增值稅法案》[第23:12章]的規(guī)定進(jìn)行了估值，以支付未經(jīng)加工的鋰礦的出口稅?！?/span>
津巴布韋現(xiàn)任總統(tǒng)埃默森·姆南加古瓦曾表示，“該禁令將針對(duì)大量個(gè)體礦工，他們被鋰礦的高價(jià)格吸引，進(jìn)入廢棄礦山開采含鋰巖石，并通過(guò)鄰國(guó)出口?！贝送?，該政策也有利于津巴布韋吸引鋰礦加工企業(yè)在當(dāng)?shù)赝顿Y，從而能使政府從鋰礦加工、電池制造等方面獲得更多的附加利益。
2.特斯拉于上海東方明珠腳下建成中國(guó)大陸第10,000個(gè)超級(jí)充電樁
12月26日，我們從官方了解到，特斯拉在中國(guó)大陸的第10000個(gè)超級(jí)充電樁在上海落成，位于上海東方明珠超級(jí)充電站。至此，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)大陸地區(qū)建成縱越南北、橫跨東西的完善充電網(wǎng)絡(luò)，更在北京、上海、深圳等多個(gè)城市構(gòu)建起“15分鐘生活圈”，進(jìn)一步提升充電體驗(yàn)。
特斯拉以2014年在上海建設(shè)落成中國(guó)第一座超級(jí)充電站為序幕，2016年在北京落成中國(guó)大陸第100座超級(jí)充電站，2022年9月9日，特斯拉第9000個(gè)超級(jí)充電樁落地于湖南益陽(yáng)，此后僅3個(gè)月，特斯拉就在上海東方明珠腳下建成中國(guó)大陸第10,000個(gè)超級(jí)充電樁。
3.國(guó)城集團(tuán)擬在四川綿竹投建年產(chǎn)20萬(wàn)噸基礎(chǔ)鋰鹽項(xiàng)目
四川省綿竹市與國(guó)城控股集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱：國(guó)城集團(tuán)）舉行投資簽約儀式。
據(jù)悉，簽約儀式上，綿竹市人民政府和國(guó)城控股集團(tuán)有限公司簽訂了《20萬(wàn)噸基礎(chǔ)鋰鹽項(xiàng)目投資協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，項(xiàng)目分三期建設(shè)，涉及鋰精礦庫(kù)、硫酸鋰裝置、碳酸鋰裝置、壓縮空氣站、總變電站等設(shè)施，將形成年產(chǎn)20萬(wàn)噸基礎(chǔ)鋰鹽生產(chǎn)能力。
國(guó)城集團(tuán)表示，未來(lái)，國(guó)城集團(tuán)將按照“綠色能源、綠色化工、綠色制造、低碳排放”的工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，攜手四川德陽(yáng)、四川阿壩打造以基礎(chǔ)鋰鹽、正負(fù)極材料、電池電芯、隔膜、pack為一體的鋰電產(chǎn)業(yè)集群，建成千億產(chǎn)值、百億稅收的民族團(tuán)結(jié)發(fā)展示范區(qū)，打造我國(guó)民族地區(qū)首個(gè)以鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈為特色的現(xiàn)代化低碳產(chǎn)業(yè)集群。
4.盛新鋰能：印尼6萬(wàn)噸鋰鹽項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年底建成，公司鋰鹽產(chǎn)能將達(dá)13萬(wàn)噸/年
盛新鋰能12月25日在互動(dòng)平臺(tái)上稱，目前鋰鹽行業(yè)需求旺盛，盛新鋰能鋰鹽產(chǎn)品的庫(kù)存周期相對(duì)較短、產(chǎn)銷情況良好，訂單充足。阿根廷SDLA鹽湖項(xiàng)目為在產(chǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目年產(chǎn)能為2500噸碳酸鋰當(dāng)量，目前運(yùn)營(yíng)情況良好。
盛新鋰能正在推動(dòng)薩比星礦山的開發(fā)建設(shè)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2023年一季度建成。此外，印尼6萬(wàn)噸鋰鹽項(xiàng)目目前正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2023年底建成，建成后盛新鋰能鋰鹽產(chǎn)能將達(dá)到13萬(wàn)噸/年。
鋰資源方面，盛新鋰能自有礦山奧伊諾礦業(yè)鋰精礦生產(chǎn)規(guī)模約為7.5萬(wàn)噸/年（折合碳酸鋰約1萬(wàn)噸），津巴布韋薩比星鋰鉭礦項(xiàng)目初步規(guī)劃年產(chǎn)鋰精礦20萬(wàn)噸左右。
5.歐洲2031年電池產(chǎn)能規(guī)劃：亞洲企業(yè)占比44%
數(shù)十年來(lái)，歐洲一直是全球內(nèi)燃機(jī)汽車的生產(chǎn)中心，但隨著汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，歐洲計(jì)劃到2035年停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車，而這一雄心壯志需要穩(wěn)定的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈。
基于目前企業(yè)已經(jīng)公開的數(shù)據(jù)，電池原材料咨詢公司Benchmark Mineral Intelligence（BMI）估計(jì)，如果企業(yè)宣布的計(jì)劃能夠得以實(shí)現(xiàn)，到2031年，歐洲的電池產(chǎn)能將達(dá)到1200GWh，超過(guò)了875 GWh的需求預(yù)期。
在所有的規(guī)劃產(chǎn)能中，有44%來(lái)自亞洲公司在歐洲設(shè)立的工廠，歐洲本土公司的產(chǎn)能僅占43%。就企業(yè)來(lái)源地來(lái)看，到2031年，中國(guó)企業(yè)在歐洲的產(chǎn)能將達(dá)到331 GWh；韓國(guó)企業(yè)以192 GWh的產(chǎn)能位居第二；其次是法國(guó)企業(yè)和瑞典企業(yè)；得益于特斯拉的柏林工廠，美國(guó)企業(yè)的產(chǎn)能排名第五；隨后是德國(guó)和挪威企業(yè)；英國(guó)企業(yè)以20GWh的產(chǎn)能排名第八。
6.布局下一代電池技術(shù)，寶馬或?qū)⒃诘聡?guó)自造固態(tài)電池
近日，美國(guó)電池制造商Solid Power公司表示，將向?qū)汃R提供一些與固態(tài)電池相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并允許寶馬在其德國(guó)工廠生產(chǎn)電池。
Solid Power公司將向?qū)汃R授權(quán)電池設(shè)計(jì)和制造工藝，寶馬將在2024年6月前向該公司支付2000萬(wàn)美元。作為Solid Power的投資者之一，寶馬已經(jīng)簽署接收成品電池的協(xié)議。
