1.1-8月我國動力電池累計產量303.8GWh，累計同比增長172.3%，累計裝車量162.1GWh，同比增長112.3%，其中磷酸鐵鋰動力電池中安馳科技累計裝車量0.21GWh，占比0.22%，排名第十二
中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布最新數(shù)據(jù)，產量方面，1-8月，我國動力電池累計產量303.8GWh，累計同比增長172.3%。其中三元電池累計產量118.7GWh，占總產量39.1%，累計同比增長123.2%；磷酸鐵鋰電池累計產量184.6GWh，占總產量60.8%，累計同比增長217.6%。
裝車量方面，1-8月，我國動力電池累計裝車量162.1GWh， 累計同比增長112.3%。其中三元電池累計裝車量66.0GWh，占總裝車量40.7%，累計同比增長61.1%，排名前10家、前15家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為60.81GWh和64.04GWh，占總裝車量比分別為92.14%和97.03%。磷酸鐵鋰電池累計裝車量95.9GWh，占總裝車量59.2%，累計同比增長172.2%，呈現(xiàn)快速增長發(fā)展勢頭，排名前10家、前15家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為94.92GWh和95.74GWh，占總裝車量比分別為98.98%和99.83%，其中安馳科技累計裝車量0.21GWh，占比0.22%，排名第十二。
2.8月新能源汽車產銷分別達到69.1萬輛和66.6萬輛，環(huán)比增長12%和12.4%，同比增長120%和100%，其中8月新能源乘用車零售銷量52.9萬輛，同比增長111.2%
9月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新一期產銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示， 1-8月，汽車產銷分別達到1696.7萬輛和1686萬輛，同比增長4.8%和1.7%，是二季度以來的首次產銷雙增長。
中汽協(xié)表示，8月雖受南方限電、疫情多發(fā)等不利因素影響，但汽車產銷總體完成情況良好。其中，乘用車產銷分別完成215.7萬輛和212.5萬輛，環(huán)比下降2.4%和2.3%，同比增長43.7%和36.5%；商用車產銷分別完成23.8萬輛和25.8萬輛，同比分別增長3.1%和4%，這是自去年4月份以來，商用車產銷的首次同比雙增長；新能源汽車產銷同比繼續(xù)保持高速增長，月度產銷首次突破60萬輛，再創(chuàng)歷史新高。 具體來看，8月新能源汽車產銷分別達到69.1萬輛和66.6萬輛，環(huán)比增長12%和12.4%，同比增長1.2倍和1倍，市場占有率達到28%，高于上月。其中，純電動汽車產銷分別完成53.6萬輛和52.2萬輛，同比分別增長1.1倍和92.9%；插電式混合動力汽車產銷分別完成15.5萬輛和14.4萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍；燃料電池汽車產銷分別完成97輛和255輛，同比分別增長1.4倍和5.7倍。
9月8日，乘聯(lián)會發(fā)布了2022年8月份全國乘用車市場分析。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車批發(fā)銷量達到63．2萬輛，同比增長103．9％，環(huán)比增長12．0％，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，持續(xù)環(huán)比改善超過預期。1－8月新能源乘用車批發(fā)366．2萬輛，同比增長119．4％。8月新能源乘用車零售銷量達到52．9萬輛，同比增長111．2％，環(huán)比增8．8％，1－8月形成“W型”走勢。1－8月新能源乘用車國內零售326．2萬輛，同比增長119．7％。
3.1-8 月全國充電基礎設施增量169.8 萬臺 公共充電樁增量同比上漲232.9%
近日2022年8月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況發(fā)布：公共充電基礎設施運行情況，2022年8月比7月公共充電樁增加4.8萬臺，8月同比增長64.8%。截至2022年8月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共充電樁162.3萬臺，其中直流充電樁70.2萬臺、交流充電樁92.1萬臺、交直流一體充電樁224臺。從2021年9月到2022年8月，月均新增公共類充電樁約5.3萬臺。
公共充電基礎設施省、區(qū)、市運行情況，廣東、江蘇、上海、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建TOP10地區(qū)建設的公共充電樁占比達71.4%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、浙江、河南、四川、上海、陜西、福建、河北、湖南等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2022年8月全國充電總電量約23.3億度，較上月增加1.4億度，同比增長135.6%，環(huán)比增加6.3%。4.
4.吉利旗下威睿能源發(fā)布600kW超充技術，已正式量產，充電5分鐘續(xù)航300公里
日前，吉利旗下威睿能源發(fā)布了全新的600kW超充技術，并已實現(xiàn)量產，預計可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航里程增加300公里的驚人表現(xiàn)。威睿能源是吉利旗下專業(yè)從事新能源汽車動力電池、電機電控驅動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售與售后服務的新能源科技公司。此次推出的600kW超充技術在液冷技術方面進行了提升，并提高超充樁的電壓、電流，同時還提升了充電功率，可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航里程增加300km。從技術來看，威睿能源是國內唯一達到600kW超充技術的企業(yè)。值得注意的是，威睿能源還同步發(fā)布了場站級功率智能調度及功率共享擴容技術，可以在充電樁周邊構建場站“功率池”，以此同時滿足相鄰車位的車輛最大功率充電需求。
5.寶馬“新世代”車型將使用圓柱電芯，電芯正極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，負極所含硅含量有所增加，能量密度將提升超過20%，在WLTP工況下可使續(xù)航提升多達30%
9月9日，寶馬集團宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。為了滿足未來車型對圓柱電芯的需求，寶馬集團已向寧德時代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。據(jù)悉，這兩家合作伙伴將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產能將達20GWh。另外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿易區(qū)再建兩座電芯工廠。據(jù)了解，專為“新世代”車型電子電氣架構設計的新型圓柱電芯，可以使續(xù)航提升多達30%（WLTP）。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯正極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，負極所含硅含量有所增加，得益于此，第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。
